【审理法院】最高人民法院  【案件字号】  

【审理日期】1996.12.31  【调解日期】  

【案件分类】海上、通海水域货物运输合同纠纷    

 

【全文】 

海南通连船务公司与五矿国际有色金属

　贸易公司海上货物运输纠纷再审案

 

 

　　再审申请人（原审上诉人）：海南通连船务公司。

　　法定代表人：王德护，该公司总经理。

　　委托代理人：杨文贵，海通律师事务所律师。

　　再审被申请人（原审被上诉人）：五矿国际有色金属贸易公司。

　　法定代表人：朱光，该公司总经理。

　　委托代理人：瞿小钢，该公司。

　　委托代理人：贺小荣，中国人民大学法学院博士研究生。

　　海南通连船务公司（以下简称通连公司）与五矿国际有色金属贸易公司（以下简称五矿公司）海上货物运输纠纷一案，海南省高级人民法院于１９９６年１２月３１日作出终审民事判决。通连公司不服该终审判决，向最高人民法院提出申诉，请求再审。最高人民法院决定对本案进行提审。

　　最高人民法院经再审理查明：１９９５年１１月２０日，五矿公司与日本丰田通商株式会社（以下简称丰田通商）签订一份货量为１５００吨的低磷硅锰合金购销合同，嗣后，买卖双方约定，实际履行货量为１２００吨。五矿公司的出口代理为海南省国际贸易中心（以下简称海南国贸）。为运输该１２００吨货物，海南国贸于１９９５年１２月１１日代五矿公司与广东省湛江海通货运代理有限公司（以下简称海通公司）签订一份航次租船合同，海通公司又与中国外运广东省湛江公司（以下简称湛江外运）签订一份航次租船合同，湛江外运则与大连五丰船务有限公司（以下简称五丰公司）签订一份租船合同，这三个连环合同的条款内容基本相同，均协议租用“万盛”轮运输本案所涉１２００吨货物。“万盛”轮的注册船东为通连公司，该轮实际交由大连港万通船务股份有限公司（以下简称万通公司）经营管理，船员由万通公司配备。万通公司又将该轮以期租形式出租给五丰公司使用。

　　１９９５年１２月２５日，五矿公司的１２００吨低磷硅锰合金装上“万盛”轮，提单号ＨＸ－－９５Ｂ，目的港为日本名古屋港。“万盛”轮同航次还装载了另一票目的港为日本川崎的１２００吨高磷硅锰合金，该两票货物外表状况相同。同年１２月２７日，“万盛”轮驶离海口港，于１９９６年１月８日驶抵日本名古屋港，“万盛”轮在卸货时将两票货物发生错卸。同年１月２６日，丰田通商以货物不符合合同要求为由，向五矿公司要求赔偿，五矿公司向丰田通商作了通融赔付，受该合同履行情况影响，五矿公司与丰田通商间的后一硅锰合金购销合同未能顺利履行，五矿公司受到了损失。

　　另查明，本案１２００吨低磷硅锰合金的ＨＸ－－９５Ｂ吨提单，已经过两次背书转让，贸易合同买方丰田通商已在目的港名古屋提货并对该批货物进行了处理。

　　以上事实，有进出口货物购销合同、租船合同、开庭笔录等证据佐证。

　　五矿公司向通连公司提出索赔要求，因通连公司拒赔，该公司遂以通连公司为被告诉至海口海事法院，请求判令通连公司赔偿其损失６１万美元，并承担诉讼费用。海口海事法院经审理认为：本案为海上货物运输合同纠纷，五矿公司与通连公司之间的运输合同法律关系成立，通连公司作为运输合同承运人应对错误卸货承担民事责任。判决通连公司赔偿五矿公司经济损失４６．１万美元，人民币８．１万元，驳回五矿公司的其它诉讼请求。一审案件受理费由五矿公司负担人民币１万元，通连公司负担人民币３万元。

　　通连公司不服海口海事法院一审判决，以五矿公司无诉权，通连公司不应成为本案被告且其对错误卸货无过错，一审法院认定事实不清，适用法律错误为由，向海南省高级人民法院提起上诉。

　　海南省高级人民法院经审理认为：五矿公司是提单上的托运人和实际交付货物的人，有权以托运人的身份依据海上货物运输合同对承运人的错误交货行为提起诉讼。通连公司作为实际承运人应对其错误交货行为导致五矿公司的损失承担赔偿责任。遂判决驳回上诉，维持原判。二审案件受理费人民币４万元，由通连公司负担。

　　通连公司不服海南省高级人民法院终审判决，向最高人民法院提出再审申请。其理由为：五矿公司在提单转移后，作为托运人对货物已不享有任何利益，不具有诉权；在本案所涉航次运输中，通连公司仅系“万盛”轮的注册船东，“万盛”轮实际由万通船务经营管理，通连公司的地位相当于光船出租人，且在本航次运输中，没有任何过错，通连公司不应成为本案被告。

　　五矿公司答辩称：五矿公司是本案的直接利害关系人，具有完全的原告资格，通连公司错卸行为直接侵害了五矿公司的民事权利和利益；通连公司作为实际承运人，应对其“错卸”过错行为承担全部法律责任；并应承担因其过错行为给五矿公司所造成的一切经济损失；五矿公司对通连公司的“错卸”行为无任何过错责任。

　　最高人民法院认为：本案为海上货物运输合同纠纷。五矿公司为出口其１２００吨低磷硅锰合金，其出口代理海南国贸与海通公司签订了航次租船合同，后海通公司与湛江外运、湛江外运又与五丰公司分别签订了连环航次租船合同，连环租船合同租用的船舶均为“万盛”轮，通连公司为“万盛”轮的注册船东。在本航次期间，该轮已交由万通公司经营管理，船员也由万通公司配备，本案所涉ＨＸ－－９５Ｂ号提单亦由万通公司签发。在本案所涉航次中，该轮由五丰公司期租经营，五矿公司与通连公司既无提单所证明的运输合同关系，故作为提单托运人的五矿公司起诉通连公司无合同依据。

　　海上货物运输系国际贸易中一个通常环节。贸易双方依买卖合同的约定，由一方负责租船订舱之后，卖方作为货物所有权人在装货港将货物交给承运人，再由承运人向卖方签发提单，卖方凭提单按买卖合同中的支付条款结汇。买方在付款赎单后即成为提单的合法持有人。在目的港，买方凭提单向承运人提取货物，成为提单项下货物所有权人，国际贸易货物流转程序便告结束。本案中，作为贸易合同卖方、提单托运人的五矿公司，在提单签发时，对其所托运的ＨＸ－－９５Ｂ号提单项下１２００吨低磷硅锰合金的货物具有所有权，但当提单经过两次背书转让至贸易合同买方丰田通商手中，且丰田通商在日本名古屋港提货后，运输合同在目的港即完成了交、提货程序，提单已实现了正常流转，此时提单所证明的运输合同项下托运人的权利义务已转移给提单持有人丰田通商，其中包括提单项下的货物所有权和诉权。因此，作为提单托运人五矿公司对提单项下的货物已不再具有实体上的请求权，五矿公司与承运人不再具有法律上的利害关系。对于“万盛”轮错卸货物造成的损害赔偿的请求权，应由丰田通商来行使。丰田通商具有依买卖合同的约定向货物卖方五矿公司和依货物运输合同向提单承运人主张货物损害赔偿请求权的选择权。丰田通商选择依买卖合同的约定向货物卖方五矿公司索赔，这是丰田通商的权利。但在五矿公司通融赔付丰田通商、且丰田通商未将提单所证明的运输合同项下对承运人的索赔权转让给五矿公司情况下，五矿公司对提单项下的货物已不再具有任何权利，该公司并不当然取得对提单承运人的追偿权。故五矿公司作为托运人就提单项下货物的损害起诉通连公司无法律依据，不具有对通连公司的诉权。通连公司的再审申请有理，应予支持。经最高人民法院审判委员会讨论，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第二项、第一百八十四条第一款、第一百零八条的规定，裁定如下：

　　一、撤销海南省高级人民法院（１９９６）琼经终字第１３７号民事判决；二撤销海口海事法院（１９９６）海商初字第０３７号民事判决；三、驳回五矿公司的起诉。本案一、二审诉讼费各人民币４万元，由五矿公司负担。